305:渋峠・リローデッド  #05

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本日のルート (powered by Ride With GPS)

気付けばもう５回目。

渋峠登頂シリーズだが、考えてみたら今回で５回目だった。

「どんだけ好きなんだ、って話だ」
「良いではないですか」

ファーストアタックは2015年。このときはさらに、乗鞍畳平まで狩ってた。

天狗山ゲート→国道最高所の区間タイムは２時間３分。

２回目は2017年のとき。雪の壁はあったがだいぶ溶けだしてた。

「エルコスさんが骨折して、復帰後いきなり登ったやつだ」
「あのときは本当に耳を疑いましたよ」

天狗山ゲート→国道最高所の区間タイムは２時間13分。

そこから３回目まではだいぶ間が空き、久々の登頂は2021年のこと。

「白根山の火山活動で、自動車ですら通れない時期がありました」
「ホント、あれは痛かった……」

天狗山ゲート→国道最高所の区間タイムは１時間54分。

このとき、初めて２時間切りを達成したわけだが、次の４回目登頂ではその記録を大幅に延長した。

「上板橋連合とのセッションでしたから」
「何回マスタングしたか覚えてないや」

天狗山ゲート→国道最高所の区間タイムは３時間３分。

そして、満を持しての５回目であるが、言い出したのは案の定、この遷移金属。

「大先生！  雪の壁見に行きましょう！  見たいでしょ？  見たくてしょうｇ……」
「目ぇキラキラさせて迫らないでよエルコスさん」

雪の壁とは。

２回目の登頂時にも写りこんでいたが、Ｒ292志賀草津道路が開通し、ゴールデンウィークまでの僅かな期間限定で、山田峠と２連ヘアピンの間に雪の壁が現れる。

除雪の際、道路のぶんだけ掘削していった結果、路側部分の雪だけがこんもりと残ることで、このような壁、というか回廊が出来上がるのだが、雪の当たり年だと、それが５、６メートルほどになるという。

まあ、つまり、こういうことですね。

毎年、これくらいの時期になると観光客が大挙して押し寄せるわけだが、これを見るためには当然登らなければならない。

「じゃあ、行きますか」
「はいっ！  よろしくおねがいします！」

いつもの天狗山駐車場に運搬車をデポし、天狗山ゲート通過が8:29。

すべてはここからはじまる。

「２時間切れるかなぁ？」
「切れるかどうかではなく、『切る』のです！」

まずは青葉山までの森林地帯。いつも通り34×25でじんわりと。

やたらめったら追い抜かされる。

「大型連休らしく、交通量が多いですね」
「危ないと思ったら停まるからね」

天狗山の駐車場でも感じたが、今日は格段に交通量が多い。そのほとんどが県外ナンバーだ。

そして、おなじみ駐停車禁止が出てくれば青葉山・殺生ゲートまであとちょっと。

初見には刺激的な警告。

この区間、この看板までは比較的ゆるふわな登りが続くのだけれど、このラスト１キロ区間で突然斜度がきっつくなる。

「ヤンデレか!?  これは新手のヤンデレか!?」
「28Ｔを使ってください！  序盤で脚を使い過ぎないで！」

青葉山にて。

青葉山8:55着。例によってレストハウスは休業しているので、呼吸を整えてすぐさま殺生ゲートを超える。ここからしばらく、名の由来となった殺生ヶ原地帯。天然の硫化水素出まくりで駐停車禁止が指定されている区間だ。

「巷では、ここでナウシカごっこをするのが自転車乗りの嗜みと聞きます」
「……少しどころかメチャクソ肺に入ってるんだが」

身体にはあまりよくないが、５分で肺が腐るようなレベルではない。

そこを過ぎれば、絶景区間の谷底ゾーン。アベレージ６前後の連続した登りで、標高を上げていく。

あの谷の上のほうまで登っていきます。

この区間が、序盤の山場となる。まあまあな斜度に加えて、断崖絶壁の谷底を這うように往くからだ。

「にしてもきっついな。硫化水素吸い過ぎたか？」
「まだまだ身体が馴染んでないのでは？」

しかし、吸ってしまったのは硫化水素だけではなさそうだ。私事だが、加齢とともに喉が弱くなり、冷たい空気などを激しく吸い込むと、決まってお約束の咳が止まらなくなる。ヒドいときには痰も出る。

そして、弱ってるところに急斜面が。

「もう早速喉をヤラれた」
「満身創痍じゃないですか」

気合で谷を駆け上がれば、しばらく勾配が落ち着く。そして、9:39富士見駐車場着。

晴れてると富士山が見えるのだとか。

ここでも呼吸を整えるだけで、すぐに出発。

「大先生、写しｎ……」
「帰りに撮ろう。まずは登頂だ」

そしてＬ字を経て、白根山レストハウスは9:57通過。

残念ながらレストハウスで休憩はできない。

ここを過ぎると、万座三差路までが下り区間。そして、登り返して稜線の上に出てから、ちょっと下って山田峠。時刻は10:13。

と、突然、詰まり出した。

「なんか渋滞してるな」
「確か、あの先に雪の壁があったはずです」

そういえば、木々が白く色づいているのに気付いた。このあたりは、条件が揃えば未だ降雪があるのだろう。

そして２連ヘアピン手前、雪の壁があらわれた。

まるで回廊のよう。

「うおっ、これはすげぇ！」
「これですよ！  これが雪の壁です！」

こんなところ、よく掘ったものである。気付くとそこかしこに観光客が。そしてご同業だったりオートバイのライダーだったりが、思い思いに記念撮影を始めるもんだから、

正直、見ていてヒヤヒヤはした。

「これ、だいぶカオスですね！」
「ちょっと一旦回避しよう。帰りにガッツリ撮ってやる」

時刻は10:16。道を滞らせることへの罪悪感とともに、頑張ればサブ２イケることが判明したので、そちらを優先した。さて、２時間切れるか――――

「絶対、だいじょうぶだよ！」
「だからそういうネタどこで仕入れてくんのさーwww」

あと、この日も開局してるハムがいた（ここら辺ではよく見かける）。

大盛況。

10:26、国道最高所到着。

やることはやった（WG-7は召されたので先代を引っ張り出した）。

「１時間57分。やりましたね！」
「まだまだやれるもんだな」

渋峠そのものは、ここから少し長野方面に下ったところにある。ここはあくまで、国道で一番高い所という意味でしかないのだが、

ここの駐車スペースは、他と比べてもだいぶ小規模。

「まあ、こういった碑は、格好の撮影ポイントになりますから」
「にしたって車道までハミ出してるぞ？」

帰りに撮った映像だが、こんな具合で本線を支障する始末。

こういった感じだと、あまり長居は無用である。とっととホテルのほうへ逃げてしまおう。

冬と春の競演。

ところで、渋峠といえば春スキーでも有名である。例年、ゴールデンウィーク明けまで残雪があり、半袖でスキーを滑る猛者も多い。

バブルの時代か？（しかもリフト方向に登り勾配になってる）。

「板持ってこなくて正解だった」
「持ってこようとしていたのですねwww」

10:31、渋峠ホテル着。ここらでちょっと休憩を入れておこう。このあと下山するだけ、とはいっても、喉は痛いしそれ以前にクッソ寒い。

キンッキンに冷えてやがるぜ。

「氷点下かよwww」
「温かいコーヒーでも召しあがってきてください」

丁度、ろんぐらいだぁすとーりーず！  とコラボした到達証明があったので、併せて買っておこう。

限定2000枚とのことだ。

冷えた身体にコーヒーが染み入るが、周りを見てみるとスキー客はもちろん、ご同業も圧倒的に冬装備。

「すげぇ場違い感」
「春とはいえ、このあたりは2000メートル越えてますから」

冬インナー＋夏ジャージの輩なんぞどこにもいねぇ。

そしたら、次は温かい季節に再訪でもしてみるかな。

「そういえば、山田牧場の女将さんからお誘い戴いてませんでしたか？」
「もらってた。夏とか楽しそうだよな」

さて、そんな世間話をしつつ、ふたたび国道最高所に戻ってきた。相変わらず混んではいたが、何枚か撮影はできた。

撮影待ちの列が長すぎて、碑を撮るので精一杯。

そして、ふたたび雪の壁へ。

「大先生！  今度こそ写真撮りましょう！」
「ちょっと三脚は無理そうだなぁ」

ご同業も撮影に勤しんでいた。

こうして、往路でできなかった撮影分をこなし、ふたたび天狗山ゲートに降り立ったのが11:50。走行距離は実測37.8キロだが、累積1200アップの楽しい山登りであった。

ちょっと富士山は見つけられなかった。

余談

谷底めがけて下りながら、

渋峠登頂したのがゴールデンウィークの初日。休みはあと２日残っている。

「大先生、この前話していた小熊山の件ですが……」
「２連荘で山登りか」

だが、それも悪くない。このまま白馬を目指し、明日は縁川詣でといきますか。

あと、下山したら隣にすっごく気合の入った一台が停まってた。