284：NORI-Climb#05

text&photo  by  ymr20xx@y-maru.com。同行者：kaz、nsjさん

本日のルート (powered by Ride with GPS)

基本的にいじめっ子である。

2019年の佐渡でセッションしたnsjさんを始めとする上板橋連合の皆様もまた、サイクリスト比率がお高めである。

上板橋連合の自転車番長・nsjさん。

「というか、アウトドア比率が高い」
「雪山にキャンプに自転車に……  多彩ですよね」

その上板橋連合の一人、kazさんが今回の

……である。彼は仕事を通じて知り合い、バックカントリースキーを教えてくれた恩人であるのだが、ひょんなことから最近ロードバイクを手に入れたので、それじゃあ、とお誘いした次第である。

カメレオンっぽいカラーがお気に入りのド新車が、いきなり乗鞍ですよ。

んで、当然このテの話を、nsjさんが聞き逃すなんてことはなく、

「……と、ここまでは全て呑みの席で決まった」
「ひ、ひどいわぁ……」

こうして、ロードバイク初心者が乗鞍走ってみた的な催しが、無事執り行われることとなった。

「まあ、基本的に自転車乗りって、こういうもんらしい」
「ろんぐらいだぁす！  の悪い部分がそのまんま出てますよそれ」

余談だが、３台以上を積載する場合はベッドを下さなければいけない。

もうめんどくさいのでアバター扱い

そういったこともあって、今回はちゃんと宿を取った。

さすがに３人で車中泊はムリ。

コロナ禍で客足が遠のいているかと思いきや、４連休の威力はすさまじく、宿は満員御礼であった。

そして、心配されていた天気も無事回復し、絶好の山登り日和となった。

中央よりやや右側の山肌に、水平に伸びる道がお分かりだろうか。

「何なんスか、あの水平な線!?」
「だいたいあそこらへんまで往きます(笑)」
「えっぐ(笑)」

8:45、宿を出発。本当なら鈴蘭の駐車場にデポしたかったのだけれど、既に満車で停められるスキマすらなく、止む無く宿まで下りてきた次第。このあたりは、宿泊のデメリットだろうか。

「三本滝か休暇村に停めｒ……」
「却下します」

こういうやりとりは間違いなくあった。まあ、やっぱり乗鞍は、バスターミナルから出発してこそだと思うので。

このとき鈴蘭では、シャトルバス待ちの長蛇の列が出来上がっていた。

宿からバスターミナルまでは、いきなり10パーの登りである。

「Ｕターｎ……」
「ダメでーす(笑)」

実は宿をとった後に気が付いた。「これ、10パーの下かも」……と。

kazとnsjさんは、無理しないペースでゆっくりと登っていく。イヤだイヤだ言ってる割には、ちゃんと登れている。

「思ったより普通に登れてませんか？」
「何せ、元・短距離選手だからねぇ」

なので、さほど手加減は必要ないかと思う。要所要所で写真撮影を挟んでいけば、時間はかかるが確実に登頂はできるだろう。nsjさんだって十分走り慣れていｒ……

何かが違う。

「お、お久しぶりです……」
「えっ!?  同じ個体!?」

佐渡の時はＲ848に乗っていたnsjさんだが、彼は頻繁に乗り換える。本業の店舗には実はもう一台スタンバってある。

こうなると、一台ずつに設定を与えなければいけなくなのが定番なのだが、

という扱いに（たった今）決めた。

「言うなればアバターです」
「絶対、手抜きだわ……」

ＳＫピニンファリーナの2019年モデル。今日のためにリヤ30Ｔに換装済み。

んで、鈴蘭から三本滝までの区間、いわゆるセクション１に突入した訳だが、休暇村で写真を撮ることにした。

なんだかんだ言ってて、すっげぇ楽しそうだった。

「うん、ちょっと心臓痛い……」
「だからぁ、言ったでしょうがー」

いつもと違って、今回はのっけから10パーがあった。予想以上にダメージが大きい。

「大丈夫ですか？  だいぶ辛そうですが……」
「なんか今日は特にしんどいや」

こういったこともあり、今回はこれよりだらだら登ることとした。

kazはアスリートなので、ペースに踊らされることがなかったのが救いだった。

それでもマスタングは義務とする。

休暇村から先のセクション１は、きつい勾配とは無縁のゆるやかな登りが続く区間。インナーに入れておけばすいすい登っていく。

この区間が一番走りやすい（言い変えればタイムが稼げる区間）。

それでも、nsjさんは今回が初乗鞍。kazに至っては自転車が初心者なので、できるだけペースを抑え脚を温存してもらう。結果、どうやっても差が生まれるので、

「縛りプレイとします」
「どのような制限を？」

まず、マスタングはいつも通り行うとして、もう一つ、28Ｔ縛りをすｒ……

「えー!?  大先生、だからそｒ……」
「まあ待て。とりあえず言い分を聞くんだ」

ぶっちゃけた話、ペース配分とか走破時間とか諸々を気にしないのであれば、別に25Ｔでも充分登れる。おまけに今回は要所要所で休け……  もとい写真撮影をする回数も増えるのは明白なので、28Ｔを必要とする状況はさほど多くないと思う。

「本気でヤバかったらちゃんと28Ｔを使うから」
「約束ですよ？」

こうして、23Ｔと25Ｔを行ったり来たりしているうちに、本日１回目のマスタングタイム。

早速、背後を取りにいく。

割と脚が回っているようなので、安心してnsjさんの後方に取りつく。そしてそれを見ていたkazが言った。

当然のように、我々は却下した。

あと、経験値的にkazよりも経験値豊富なnsjさんに、マスタングを義務付けますと伝えたところ、

コメッソばりのツキイチ。

そして三本滝手前で２回目のマスタングタイムが発生し、9:55、我々は三本滝に到着した。

初めてにしては十分登れてる。

リアルな写真撮影はお好きですか？

食事もできる。少なくとも水の残量はチェックしておこう。

道は三本滝を境にマイカー規制区間となり、加えて勾配もきつめになる。ここで補給を怠らないようにしたい。また、三本滝には駐車場が完備されているが、

「ここまでクルマで来ればよかったんじゃ……」
「まあ、鈴蘭から登ってこそ、乗鞍だからねぇ」

くどいようだが、鈴蘭から登ってこそ乗鞍である。しかし、三本滝にトランポを乗り付けて登るサイクリストもいるにはいる。少しでも登りの距離を減らしたい場合には、それもありだろう。

かもしかヘアピン区間まで登ってくると、ちょうど三本滝を見下ろすポイントが出てくる。

そして、乗鞍の絶景にもてなされることとなる。

「写真撮りましょうよ！」
「わたしの科白がぁぁぁぁ……」

登り始めてすぐなので、この写真撮影はリアルガチなやつである。乗鞍＝ヒルクライム、というイメージが先行しがちだが、得られる景色だって一流品。そこかしこに撮れ高爆上がりスポットがある。

おまけにマイカー規制で交通量も少ないので、余裕をもって撮影に勤しむことができる。

三本滝の絶景。しかし乗鞍はまだ本気出してない。

そんな感じで登っていくこと暫し、摩利支天のバス停を通過。

だんだん調子が上がってきたようだ。

「確かここからがものすごく長かったな……」
「そして斜度もきつくなります」

摩利支天から冷泉小屋までの3.3キロ区間で、標高は一気に240メートル上昇する。そのため、平均7.6、最大で11.4％の勾配が待ち構えている。

「何なんだココは!?」
「乗鞍です」

途中の勾配区間でギブが入り、ひっくり返りながらkazが叫んだ。

全体を見渡して見ても、そりゃあそう叫ぶよな……

そしてnsjさんも追いついてきた。ゆっくりながら淡々と登れるnsjさんを以てしても、

「きっついわー……」
「お、お願いです、ちょっと休ませｔ……」

こう言って力尽きた。なので我々は写真撮影に勤しむ、ということにしたのだが、

ホントに身の危険を感じる斜度だったらしい。

……とはいえ、もうちょっと登れば冷泉小屋。それを過ぎてヘアピン５個抜けたところが位ヶ原山荘である。

なんと、冷泉小屋が営業を再開していた！（詳しくはコチラ）

あそこに見える、アレまで行くのです(笑)

セクション２の終わりが近づいてきた。

11:42、位ヶ原山荘着。ここで休息や食事ができるので、乗鞍登山における重要拠点である。

いつかはここで一泊、というネタをやってみたい……

んで、その位ヶ原山荘であるが、案の定おしるこが良く出る。むしろ、おでんは少数派。

「おいしいんだけどなぁ」
「やはり甘いもののほうが人気があるのですよ」

暖が取れて塩分も補給できるのさ。600円。

そして各々一息ついたところで、いよいよセクション３に突入する、のだが……

「何なんスか、あの水平な線!?」
「だいたいあそこらへんがゴールです」
「wwwwwwwwwww」

あの水平な線。

およそ５キロで350アップの区間である。摩利支天−冷泉小屋区間の感覚がそのままもう一度現れる。

「Ｕターンしていいっスか？」
「却下」
「頂上まで行ったらいいよー」

何はともあれ、登り始める一行。しかしすぐに、位ヶ原山荘と５蓮ヘアピンを望む断崖に差し掛かり、

「ここは撮ろう！  撮ろうよ！」
「ああっ、またわたしの科白がぁぁぁぁ……」
「すごいねー、ここ」

登りそっちのけでガチ撮影タイムが始まった。

あまりのエグさに、kazは笑いが止まらなかった。

このあと森林限界を抜けて、低木が生い茂る区間に差し掛かるが、もうこんな感じなので撮影しながらゆっくりと登る。あれだけイヤだイヤだと言っていたkazも、だんだんテンションがおかしくなっていき、

「今日が自転車の卒業式ッスから(笑)」
「年季の入ったツンデレだなぁオイ」

とても楽しそうにしてらっしゃいましたとさ。

「乗鞍、楽しいッスわー」とは言ってなかったが。

そして、最終ヘアピンを抜けて大雪渓前の公衆便所で小休止。

ラストの1.5キロが最もしんどくて、そして足が攣る。ストレッチしておこう。

「ここから残り1.5キロ。いけそう？」
「ここまで来たのなら……  登り切りたいです！」

断崖に沿った最後の登り区間は、晴天であればまるで天国へと続くかのような極上の登り。しかし今日はちょっと雲が多いか。

「なるほど。だから寒いのか」
「気温は10℃を下回っていますね」

2020年の秋は過去数年と比べて冷え込みが早めと聞くが、それを差し引いても９月の後半では厳しいようだ。寒さで動けなくなる前に、一気にカタをつけてしまおう。

そして、この区間がもっとも絶景を楽しめるスポットでもある。

残りの区間、ちょうど道路が崖に突き出た部分で最後の撮影タイム。ここが鈴蘭、そして位ヶ原山荘から見上げたあの水平線である。そこからの景色を拝みながら、最後にkazがこう呟いた。

「氏ね乗鞍(笑)」
「ツンデレっぽく言ったってさぁ(笑)」
「すっかり気に入ったようだな(笑)」

彼はまた登る。間違いない。

ここまで登った者だけが味わえる最高のもてなし。

13:38、県境着。ここが日本の車道で最も高い場所である。

kaz、乗鞍をシバいたの図。

「なので、バス停の名前が……」
「うはっ!?  なんだこれ」

標高がバス停になってるのはおそらく日本でもここだけだろう。

看板の前で記念撮影をしていると、ご同業が面白いくらい沢山通り抜けていく。かつては自転車通行禁止の時代もあった乗鞍だが、今では自転車の楽園となっていた。

「お疲れさまでした。今年も登れましたね」
「エルコスさんのお陰だよ。いつも、ありがとう」

顔を真っ赤にしてモジモジしているチタンフレームに跨り、畳平のバスターミナルへ。

銀嶺荘の定点にて。峠より若干標高が下がっているのに注目。

既に気温は８℃とか。そりゃ寒いわけである。

麓とは10℃以上も寒暖差があるわけだ。

とりあえず乗鞍登頂の証明として、本宮でお守りステッカーを入手。600円のご奉納。

「まるで撃墜章みたいですね」
「だとすれば、あと２枚貼れるな」

まあ、初めての時はお守りの存在を知らなかったし、２回目に登頂したときのやつは、フレームクラックの修理の際に剥がされてしまった訳だが。

とはいえ、これで５回目の乗鞍登頂である。kazとnsjさんは初めての乗鞍だったが、どんなもんでしょう？

「また来年も来たいねぇ」
「僕はもう、卒業式っスから」
「いいのかい？  その目の前の蕎麦食ったら、絶対また来たくなるよ？」

……ワタクシめの言葉通りの展開になったのは、言うまでもなかった。

瞬獄殺が綺麗にキマった(笑)

そして山の神に感謝の気持ちを。

14:40、下山開始。

過去に下りでフライアウェイしかけたことがあるというnsjさんは、ゆっくり慎重に下っていく。kazとワタクシめは、共にオートバイに乗っていたことがあるので、下りの感覚には長けている。

「このあたりはオートバイに似てますね」
「そうかも。ただ、軽いから吹っ飛ばないでね」

帰りも要所要所で撮影タイム。

既に時刻は14時を回っている。そんな時間でもまだ登頂組がいることには驚いた。畳平か位ヶ原で一泊するのだろうか、しかしそれも面白そうだ。

「あと、バスが連なってるだけですが、絵になりますね」
「圧巻、だよな」

最大で９両編成という長大編成。

登りに約５時間。対して下りは90分である。いくら下りは楽とはいっても、ずっとブレーキ握りしめている訳なので、三本滝で最後の小休止。

ノントラブルで帰って来れた。

その三本滝、マイカー規制区間入口付近には、乗鞍の環境保全のための募金箱が設置されている。

「いつも楽しく遊ばせてもらっているんだ」
「山の神様に感謝。……ですね」

遊ばせていただいたことへの敬意と感謝を。

2020年の乗鞍来訪は、自粛がある程度緩和された９月の４連休だった。そういったこともあって、高速は渋滞しまくり、駐車場は満杯だったし、バスは続行便出しまくりだったが、結果的にみんな笑顔だったことが幸いだった。

願わくば、これからもこういった遊びができる世の中になってほしい。それだけが願いである。

「わたし、登れたんですね……！」
「やったね♪  お疲れ様！」

こんなのんびりとした乗鞍も悪くないな……